南陽變頻器維修：變頻器的參數設置
更新時間:2022-03-25 15:30:54 來源：
變頻器在工業生産中的應用很重要，除了調速和軟啟動的作用以後，還有很重要的就是可以節能。變頻器的功能參數也很多，一般有數十甚至上百個參數來供用戶選擇。那麼變頻器有哪些必須要設置的參數呢？跟南陽變頻器維修廠家一起看看吧！
一、頻率
三、電子熱過載保護
八 、轉矩提升
一、頻率
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率是為預防誤操作或外接頻率設定信号源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并将變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。1、面闆調速：可以通過面闆的按鍵調節頻率。2、傳感器控制：可以通過傳感器的電壓或電流變化作為信号輸入來控制頻率。3、通訊輸入：與PLC等上位機控制其頻率。
二、 加減速時間
1、加速時間：加速時間是從其啟動頻率到運行頻率的時間。2、減速時間：可以設定電機從運行頻率到停止所需時間。加速時間就是輸出頻率從0上升到較大頻率所需時間，減速時間是指從較大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定信号上升、下降來确定加減速時間。在電動機加速時須**頻率設定的上升率以預防過電流，減速時則**下降率以預防過電壓。
加速時間設定要求：将加速電流**在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：預防平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。南陽變頻器維修廠家提醒：加減速時間可根據負載計算出來，但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後将加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可确定出較佳加減速時間。
三、電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器内CPU根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能隻适用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應在各台電動機上加裝熱繼電器。電子熱保護設定值（%）=[電動機額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）]×100%。
四、電機參數設定
可根據使用電機銘牌的額定電壓與額定電流在變頻器中設定參數，與其對應。1、運轉方向：主要用來設定是否禁止反轉。2、停機方式：用來設定是否刹車停止還是自由停止。3、電壓上下限：根據設備電機電壓設定限制，避免燒壞電機。
五、 加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線适用于變轉矩負載，如風機等；S曲線适用于恒轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在調試一台鍋爐引風機的變頻器時，先将加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多參數無效果，後改為S曲線後就正常了。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。
六、頻率設定信号增益
此功能僅在用外部模拟信号設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信号電壓與變頻器内電壓（+10v）的不一緻問題；同時方便模拟設定信号電壓的選擇，設定時，當模拟輸入信号為較大時（如10v、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信号為0——5v時，若變頻器輸出頻率為0——50Hz，則将增益信号設定為200%即可。
七、 轉矩
可分為驅動轉矩和制動轉矩兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩計算，其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢複特性有顯著改善。轉矩功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。南陽變頻器維修廠家提示：驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩态運轉時，轉矩功能将控制電動機轉差，而将電動機轉矩**在較大設定值内，當負載轉矩突然加大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過較大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80——100%較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，适合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反複起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
八 、轉矩提升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率範圍f/V增加的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如采用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。
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四、頻率設定信号增益
此功能僅在用外部模拟信号設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信号電壓與變頻器内電壓（+10v）的不一緻問題；同時方便模拟設定信号電壓的選擇，設定時，當模拟輸入信号為較大時（如10v、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信号為0——5v時，若變頻器輸出頻率為0——50Hz，則将增益信号設定為200%即可。
五、 轉矩
可分為驅動轉矩和制動轉矩兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩計算，其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢複特性有顯著改善。轉矩功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩态運轉時，轉矩功能将控制電動機轉差，而将電動機轉矩**在較大設定值内，當負載轉矩突然加大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過較大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80——100%較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，适合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反複起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
